叙利亚危机已进入第八个年头,叙政府在俄罗斯、伊朗等盟友的帮助下逐渐稳住阵脚并在战场上扩大了优势。尽管如此,叙利亚问题的政治解决进程仍然存在诸多困难。

【环球网军事7月18日报道】据美国海军学会网站7月16日报道称,在服役将满一周年之际,美国海军“福特”号航空母舰已经返回了纽波特纽斯造船厂,进行为期一年的维护和升级。在这一次入坞中,福特号将会补充入役时依然欠缺的设备,并且对试航中发现的制造问题进行修改。

新华社大马士革7月16日电据叙利亚通讯社报道,叙政府军16日继续对南部德拉省反对派武装发动军事打击,收复该省西北部的战略要地哈拉山。

吉布提的失业率大约为40%,贫民窟在市区的公路旁随处可见。贫民窟房屋大多由铁皮或者土块支撑,每间房大约3至5平方米。让人意外的是,这些房屋外墙都喷上浅蓝、浅粉、浅绿等色彩,彰显居住者对生活的热爱与向往。

【环球时报赴吉布提特派记者李若菡】从领土面积与人口数量来看,吉布提是名副其实的非洲小国——在2.32万平方公里的土地上,居民不足百万。与此同时,这也是任何一个大国无法忽视的国家——它扼守红海进入印度洋的战略要道、有着“海上咽喉”之称的曼德海峡。拥有重要的地理位置,加上相对平稳的政局、不结盟的外交政策,吉布提的领土上因此聚集着美国、日本、法国等国家的驻外军事基地。去年,中国解放军第一个海外保障基地在吉布提投入使用,国际媒体将该国盯得更紧了,因为这里似乎成为中美博弈的另一个舞台。但对于吉布提人而言,“世界兵营”的称号无法与国家走上真正独立自主的发展道路相比;对中国人与中企来说,这里并非是“战略资产部署地”,只是一个渴望进步、需要帮助的地方。中国是这么想的,也是这么做的。在《环球时报》记者走访吉布提的4天时间里,从中企当地员工口中听到最多的话就是:吉布提真正的发展是从最近5年开始的,是从中企前来大规模投资项目开始的。

这些军工伙伴包括英国最大军火商英国航空航天系统公司、飞机发动机制造商罗尔斯罗伊斯公司、意大利军工企业莱奥纳多公司和欧洲导弹集团。他们将主导新一代战机的研发和生产。

在吉布提,你也能感受到它在大国博弈下的微妙处境。飞机在吉布提安伯里国际机场降落时,《环球时报》记者透过窗户看到美军基地的部分设施与人员。据了解,美军基地与安伯里机场相连并共用跑道,常驻人员大约4000名。

“复合动力布局的双旋翼设计解决了飞行平衡问题,而推进式螺旋桨则解决了速度的问题。”陈光文说,“S-97突破了传统直升机的布局限制,采用了推进效率高的双旋翼,再加上后机身的推进式螺旋桨,从而形成了双动力组合,所以速度就得到大幅度提升。”

文章认为,在太空中进行一场针锋相对的导弹互射将立即对各国航天员带来直接威胁。几乎所有载人航天飞行任务都发生在近地轨道上,一旦在太空中发生战争,这个区域的空间碎片会达到饱和状态。如同数千甚至数百万颗子弹,它们的飞行速度足以贯穿国际空间站或计划中的中国大型模块化空间站。对于国际空间站的航天员来说,这意味着他们需要立即启动返回舱的返回程序,这个过程预计需要3分钟。

另据总部设在英国伦敦的“叙利亚人权观察组织”消息,叙政府军16日对德拉省西北部的哈拉镇及附近的哈拉山发起军事行动,迫使当地反对派武装接受停火协议。协议要求反对派武装交出重型和中型武器,同时允许其撤往叙北部反对派控制区。

印度与巴基斯坦在2005年被吸纳成为上合组织观察员国,去年正式成为该组织成员国。

陈光文表示:“作为美军现役最先进的武装直升机,‘阿帕奇’系列的AH-64D‘长弓阿帕奇’多次在美军参加的武装冲突中被击落,已显示出其无法有效应对被恐怖组织和中小国家普遍装备的单兵防空导弹的疲态。所以,美军开始发展新一代隐身武装直升机——X-2高速技术验证机,并在此基础上发展出S-97‘突袭者’直升机。”

截至2017年底,在吉布提的中资企业已有20多家,多数为大型国企。在吉布提生活的华人大约有2000名,主要集中在首都吉布提市。

比如,设计方需要了解相关制造和装配技术,否则会影响成本和制造周期;制造方也需要了解设计技术和要求,才能把图纸变为现实且实现功能。有时候难免因为相互认知不够全面而持有不同看法。弥合分歧、加强沟通,联合党建就成了制胜法宝。

进入21世纪后,美国军方认为“阿帕奇”已经不能为美国提供未来战争所需要的压倒性优势。“突袭者”就是在这一背景下生产的,目标是在2025年之前,逐步替换“阿帕奇”直升机。