历经11个月建设的 浙江海洋大学 第二艘科考船——“浙渔科2”渔业资源调查船要上水了!11月30日上午，上水仪式在位于岱山的舟山市和泰船舶修造有限公司制造基地隆重举行。11点08分， 浙江海洋大学 徐士元副校长、舟山市海洋与渔业局党组副书记孙景良、和泰船舶修造有限公司总经理余平共同启动上水按钮。这标志着 浙江海洋大学 第二艘科考船基本完成建造，设备安装及下海功能已经完成，等后续的出海调试及内部装修后，即可交付使用。

　　徐士元副校长在致辞中指出，该船的顺利上水和即将投入使用，有助于提高 浙江海洋大学 涉海类学科专业的教学科研工作水平，促进学校更好地为国家海洋事业、渔业资源调查、浙江海洋经济发展示范区及浙江舟山群岛新区建设发展事业服务。他对一直关心和支持浙江海洋大学 科考船建造的农业部渔业渔政管理局、浙江省海洋与渔业局、舟山市海洋与渔业局、中国船级社舟山办事处、浙江渔业船舶检验局舟山检验处、上海航盛船舶设计有限公司、上海双希海事发展有限公司、中国船舶重工集团711研究所、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、捷胜海洋装备股份有限公司、宁波翔云海事服务有限公司等相关单位表示了诚挚的感谢。

　　据悉，“浙渔科2”渔业资源调查船是 浙江海洋大学 承担的农业部300吨级近海渔业资源调查船建造项目，是国家《中长期渔业科技发展规划(2006-2020年)》具体实施的―部分。项目于2014年5月立项。该船长48.8m，型宽8m，型深5.15m，推进系统采用柴电混合变频装置，总功率1007+220kw，最大航速13节，排水量近700吨，续航力4500海里，自持力30天。安装了科学渔探仪、多波束测深系统、浅地层剖面仪、CTD等专业的海上调查仪器，是一艘集科研教学为一体，可以实现近海渔业资源、海洋地质、海洋环境、生态环境调查等功能的综合海洋调查船。该船除了常规的配置外，最大的亮点是动力系统为新型船舶推进形式—柴电混合推进，主机功率为1007KW，辅助推进电机功率为220KW，可发挥柴油机推进和电力推进两种动力型式的综合优势，具有经济、高效、操纵性好、动力冗余等优点，并可实现电推设计航速8节，两者相结合的混合推进设计航速13节要求。